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昨天早晨725分，我从杭州东站坐上海虹桥到厦门北的高铁，去绍兴东，在候车时，发现有四个一组，一对双胞胎男孩，非常开心的在我身旁走过。还有一对母女，小孩子也是一样开心的样子，年龄大概小学一年级左右。我当时想法是，中国人现在一直在说，经济下行但旅游或者走亲戚还是好的热门活动。铁路岀行从性价比来说最高，小孩子的情绪最能说明一切，就是便利和舒适。坐飞机多数路远而且从家岀发到起飞这个时间太长，每个县都就近上高铁不需要远距离到机场的劳累。
中午1303分从乘莆田到上海虹桥动车，十六节编动车，尽管买了无座票，但还是岀乎我的意外，车厢连接区挤满了人，车厢两端过道也都是人，我还特意走动去看一下座位，全满。因为有时候坐久了有些人喜欢过道站立的。
第三个问题是，我们参与股票活动的人，真的是参差不齐，我看到许多人在说，京沪高铁分红太少，连我很熟悉的王警官也这样说，说明考虑问题不深入，京沪高铁一上市就遇全球性疫情，一开始进入一个大坑，但这三年并不是常态，上海机场大亏三年+今年一季度亏损，京沪高铁2022年亏0.05元时也分红0.0114元/股，而今年一季度盈利0.0453元，半年报后会呈现超级现金奶牛景象。
与农行，广深铁路等比较，京沪高铁主要是超级稳定和成长性，成长性一般人觉得我在胡说，但明白人当然知道的，我也不说了。
我现在深切体会到，高速公路和高铁是目前和以后超级好生意。它们有个共同特点是全行业亏损和局部生意兴隆，日进斗金。
